近日，伴随着“大壮1号”盾构机刀盘从彭边站接收井内破土而出，广州地铁十四号线二期嘉禾望岗至彭边区间（下称“嘉彭区间”）右线隧道顺利贯通,成为十四号线二期工程全线首个双线贯通的区间。
嘉彭区间隧道全长1.1公里，“大壮1号”盾构机自嘉禾望岗站始发后，向西南方向行进，先后面临下穿溶（土）洞发育强烈的灰岩地层、煤炭采空区及长距离下穿高速公路等多个工程施工难点，同时，还需要穿越锚索密集区和匝道桥桩基。施工过程中，项目部采取了盾构长距离下穿锚索密集区施工技术、更换盾构刀具、盾构截桩技术等措施，确保双线隧道的顺利贯通。
升级盾构机刀具，确保隧道高效贯通
盾构掘进过程中，需要纵向穿越锚索密集区。该锚索段上覆地层中存在多条市政管线，包括电力、燃气和给水等，地质条件不利于停机，且地面施工条件不佳。项目部针对现场情况，成立了长距离穿越锚索密集区研究小组，组织专家多次开展研讨和论证，总结并研制出一套新型的刀具配置系统，确保盾构快速安全的长距离穿越锚索密集区。可将切除的锚索经改良后随着渣土直接排出，形成一套安全高效的盾构长距离穿越锚索密集区施工应用技术。比起传统旋挖桩地面切割技术（人工挖孔桩形成狭小空间进行分段拔除的方法）、全套管回旋钻机进行切割处理以及盾构开仓切割拔除等处理方法，改进的施工方案切实降低了施工风险，提高了施工效率，确保盾构平安顺利穿越锚索区。
信息化管控，全方位助力盾构施工安全
区间隧道施工区域内地质条件差，溶洞率达到39.1%，且需下穿煤炭采空区、高速公路等风险源。尤其在盾构下穿匝道桥期间，需穿越多根匝道桥桩基，施工单位广东华隧多次组织专家及技术人员提前对桥梁主体结构及附属构造物进行全方位检测，优化施工掘进参数。盾构穿越前，根据地质条件调整刀盘刀具配置，通过严格按照设定控制掘进参数，防止地面沉降。同时，采用信息化管理手段，全面监测盾构施工过程中的各项数据，在匝道桥既有桩基范围内的管片再进行全钢管片巩固，保证结构安全。地面盾构机头处24小时派专人值守，地面与隧道施行应急联动，保障了盾构顺利穿越匝道桥桩基，确保了施工安全。
科学布局，精心谋划，严格施工，在项目部建设者们的共同努力下，广州市轨道交通十四号线二期工程成为全线首个双线贯通的区间。华隧人还将继续建设优质工程，努力向下一节点迈进。
（广州区域中心 文/黄祖军、吴浪、曾智威 图/黄祖军）