2020年12月29日，厦门市轨道交通6号线马銮湾片区段冷冻法联络通道加固工程验收通过，标志着华隧高科承接的首个海底冷冻法联络通道顺利交付，为后续开展类似冷冻法施工积累了宝贵经验。
厦门市轨道交通6号线马銮湾片区段冷冻法联络通道位于厦门地铁六号线马銮中心站-集美岛站区间，地处马銮湾海底，设计埋深约16米，海水深度为4.3米，冻结加固范围内的土层为凝灰熔岩残积粘性土、全风化凝灰熔岩，结构上部还有砂层，土层自稳能力差，含盐量极高，易造成涌水冒砂、隧道坍塌变形等风险，施工难度极大。
在疫情期间，为了做到防疫与复工两不误，项目部开足马力，全力做好复工复产准备，安排专车接送施工班组人员，为过渡期人员安排食宿，发放防疫物资，定期消毒消杀等，为安全生产工作保驾护航。
面对总包单位人员配备不足的困难，项目部顶住压力，迎难而上，发挥专业性作业队伍优势，团结多方力量，协调做好各阶段的施工任务，为后续联络通道开挖创造了良好的条件。
为确保冻结开挖期间施工安全，项目部精心编制了施工计划和施工方案，加强施工过程管控，力求把工作做细做实。施工过程严格按照设计图纸、施工方案进行开挖，开挖期间对现场安全、质量、进度、风险进行实时监控，管理人员24小时在岗，每个冻结孔施工均做到有人干、有人看的精细化管理，实现打钻过程“零喷涌”。
由于海水地层含盐量较高，会造成冻土强度降低，给后期开挖施工埋下隐患，项目部通过优化冻结设计降低盐水温度、延长冻结时间等措施，降低了冻土平均温度。经测算，冻土平均温度可达到-13度以下，保证了开挖顺利完成。施工期间，项目部多次受到业主、监理、总包单位的表扬与肯定。
华隧高科将持续坚持创新，实现技术与经营联动，以华隧五大发明为依托，抓住核心竞争力，强基础，勇担当，力争2021年在冷冻板块再获佳绩，再创辉煌。
（华东区域中心 文/许志骞、吴放光 图/吴放光）