2020年12月28日，伴随着盾构机“卓越1号”和“卓越2号”刀盘的徐徐转动,由广东华隧建设集团股份有限公司承建的十二号线浔峰岗至里横路区间双线顺利实现盾构始发，这也是该线路首个双线始发的区间。
广州地铁集团十二号线工程建设管理部副总监肖瑞传，十二号线总承包部总经理王大海，金沙街党工委委员、人大工委主任杜军，广州珠江工程建设监理有限公司总工程师杨增兴，华隧建设集团党委书记、董事长弓毅伟、党委副书记、董事、总经理詹国良、党委副书记、工会主席李康安、广州区域中心负责人李江，华隧公司各职能部门领导、十二号线工程项目以及相关单位人员出席始发仪式。
广州地铁十二号线始于浔峰岗站，途径白云区、越秀区、海珠区、番禺区，其中包括有二沙岛、金沙洲、同德围、新市、赤沙和北山等人群居住密集的地方，止于大学城南站。其中，浔峰岗至里横路区间隧道全长约550米，由于地质条件复杂，且需同时下穿水库、桥梁等重要建筑物，盾构掘进施工难度大。
齐心协力 确保顺利始发
为解决盾构始发前的场地需求，项目部不断对管线迁改、交通疏解和施工方案进行修改完善，积极统筹协调，始终与周边社区居民和参建各方保持良好的沟通和联系。
同时，项目部严格把控、完善盾构始发的准备条件，对各风险点进行了周密分析和充分论证，制定专项施工方案，落实好盾构机的安装及调试，确保盾构机处于最佳状态。技术人员针对地质水文状况，不断优化比对始发的技术方案，务求精益求精。为避免受复杂的地质水文影响，测量及施工人员对周边区域强化勘探监测及加固处理，严密控制盾构推进参数，确保盾构施工安全。
精细管理 应对施工难题
由于浔峰岗至里横路区间隧道最小转弯半径仅430米，盾构在掘进小半径段时，若轴线控制不当，易造成管片破损及错台，造成盾构与管片间渗漏，引起周边建筑物及地表沉降等风险，施工风险极大。此外，盾构掘进过程中，须先后两次下穿水库、桥梁等重要建筑物，对地面沉降控制要求高，特别是在与上跨水库的2座桥梁桩基础相遇时，将切削既有钢筋混凝土桥桩，容易造成盾构机刀具的损坏。
为此，项目部专门针对盾构机刀盘进行了调整，采用了整体式加强型刀盘，避免在工作中出现刀盘变形及非正常的磨损，并在刀盘面板上焊接特殊切桩撕裂刀，加强了刀具配置。同时，通过精细化的施工管控措施，在盾构掘进过程中做好注浆及掘进参数控制，时刻关注周边监测情况，反馈指导施工，确保周边地面及建筑物安全。
双线顺利始发后，项目部将把握大局、审时度势、统筹兼顾，稳扎稳打完成每一个工程节点，全力以赴把十二号线轨道工程打造成政府放心、人民满意的精品工程！
注：以上车站名称仅为工程暂定名称，标准站名应以市政府批准公布为准。
（广州区域中心 文/李君立、黄祖军 图/李校勇、吴浪）